Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, TBMM Genel Kurulunda bakanlığının 2021 yılı bütçesini sundu (1)

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu, 321 kilometresi trafiÄŸe açılan Kuzey Marmara otoyolunun son kesimini 19 Aralık 2020’de iÅŸletmeye açacaklarını bildirdi.KaraismailoÄŸlu, bakanlığının 2021 yılı bütçesinin TBMM Genel Kurulundaki sunumunda, Türkiye’nin, büyük hedeflere sahip, geleceÄŸi parlak bir ülke olduÄŸunu, bu inançla, özellikle son 18 yılda, yüzlerini geleceÄŸe dönerek, aklın, bilimin ışığında hep en iyiyi ve en yeniyi hayata geçirdiklerini söyledi.Ä°hmal edilen her noktaya temas ettiklerini, hiçbir alanda mevcut olanla yetinmediklerini dile getiren KaraismailoÄŸlu, daima sorguladıklarını, çözüm ürettiklerini, hedef yükselttiklerini belirtti.KaraismailoÄŸlu, ‘Bugün de UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığı olarak coÄŸrafyamızın kaderini yeniden ÅŸekillendiren atılımcı geleneÄŸimizi güçlendirerek, geleceÄŸe taşıma sorumluluÄŸunu omuzlarımızda hissediyoruz. Bu büyük iÅŸlerin yanı sıra ülkemizin dört bir yanında kalkınmada doÄŸu-batı arasında eÅŸitliÄŸi saÄŸlayacak, memleketin her bir köyüne kadar, ekonomik canlılığı taşıyacak projelerimizi durmaksızın ve büyük bir titizlikle sürdürüyoruz. ‘ diye konuÅŸtu.VatandaÅŸa iÅŸ, aÅŸ, eÄŸitim, sosyal ve kültürel zenginlikler taşıyacak demiryollarını, kara yollarını, havalimanlarını inÅŸa ettiklerini dile getiren KaraismailoÄŸlu, bu süreçte ortaya koyulan Marmaray, Avrasya Tüneli, Kuzey Marmara Otoyolu, Ä°stanbul Havalimanı, Osmangazi Köprüsü, Nissibi Köprüsü, Van-Hakkari Yolu, Cizre-Şırnak Yolu (Cudi Dağı Tünelleri), Botan Çayı-BeÄŸendik Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, Kömürhan Köprüsü gibi dünya çapında eserlerin, gurur vesileleri olduÄŸunu anlattı.’Yol haritası dahilinde kararlılıkla ilerliyoruz’Ãœretmekten ve geliÅŸtirmekten asla vazgeçmediklerine iÅŸaret eden KaraismailoÄŸlu, bu sayede 18 yıldır ülkenin istisnasız her noktasında, vatandaÅŸların ihtiyaçlarına karşılık veren projeleri hayata geçirdiklerini dile getirdi.KaraismailoÄŸlu, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Günümüzde, dünya ticaretinin deÄŸiÅŸen ekseni, Türkiye’ye çok daha büyük fırsatları da doÄŸurmaktadır. Avrasya’nın merkezinde, Yeni Ä°pek Yolu’nun kalbinde yer alan ülkemiz, ticaretin seyrini belirleyecek bölgesel bir ekonomik lider olmanın ötesinde, dünya ekonomisinin oyun kurucularından biri haline geleceÄŸi tarihi bir dönemeçtedir. Bu nedenledir ki, insan, yük ve veri ulaÅŸtırmada, deÄŸiÅŸen ihtiyaçlara cevap vermek ve dünya sathında sürekli kendini yenileyen sistemlere eÅŸ güdümlü dahil olma yolunda ilerliyoruz. Attığımız her adım bu büyük stratejinin parçasıdır. 3 binden fazla aktif ÅŸantiyemiz, vizyonumuzu yansıtan stratejimize uygun projelerin üretildiÄŸi alanlardır. Bugünümüz kadar, geleceÄŸi de tasarlayan, ülke ekonomisine omuz veren, insan odaklı, çevreye duyarlı, kaynaklarımızı verimli ÅŸekilde kullanan, sürdürülebilirlik mekanizmaları oluÅŸturulmuÅŸ bir yol haritası dahilinde kararlılıkla ilerliyoruz.’KaraismailoÄŸlu, Türkiye’nin, tam ekonomik bağımsızlığını, son 18 yılda her alanda yapılan devrim niteliÄŸinde atılımlar sayesinde kazandığını, topyekun kalkınma seferberliÄŸinin, zamanla, sürdürülebilir kalkınma akımına dönüştüğünü, Türkiye’nin uzun vadeli planlamalar yapmaya, 2023, 2053, 2071 hedeflerini ortaya koymaya baÅŸladığını belirtti.Bundan 18 yıl önce CumhurbaÅŸkanı Recep Tayyip ErdoÄŸan’ın önderliÄŸinde baÅŸlayan yeni ulaşım ve iletiÅŸim çağının, yenilenme ve dönüşüm süreciyle devam ettiÄŸine iÅŸaret eden KaraismailoÄŸlu, ‘Bu dönüşüm; ulaşım ve haberleÅŸme alanlarında yapılan yeni ve etkin atılımların mobilite, dijitalleÅŸme ve lojistik odağında, bütünsel kalkınma hedefi doÄŸrultusunda ÅŸekillendirilerek, dünyayı coÄŸrafyamıza entegre etmeyi hedefleyen iddialı bir sürece iÅŸaret ediyor. Bu iddialı hedefe odaklanıp, projelerimizle ülkemizi daha ileri taşımaya gayret ediyoruz.’ deÄŸerlendirmesinde bulundu.'(Yol bizi nereye götürürse) demedik’KaraismailoÄŸlu, ‘Yol bizi nereye götürürse’ demediklerini, gidecekleri yolu Türkiye’nin gelecek perspektiflerine göre çizerek, hedefleri doÄŸrultusunda kararlı bir tavırla yürüdüklerini ifade etti.Bakan KaraismailoÄŸlu, 2003 yılından bu yana, ulaşım ve iletiÅŸim alanında ürettikleri çok büyük ve önemli projeleri 910,3 milyar TL yatırım yaparak hayata geçirdiklerini bildirdi. KaraismailoÄŸlu, yatırımların daha hızlı tamamlanarak vatandaÅŸların hizmetine sunulabilmesinin önemine dikkati çekerek, bu nedenle alternatif finansman kaynaklarını da deÄŸerlendirdiklerini kaydetti.Bunun için özel sektörün dinamizmini de harekete geçirdiklerini anımsatan KaraismailoÄŸlu, toplam 215 milyar TL’lik Kamu-Özel Ä°ÅŸ BirliÄŸi projesini baÅŸlattıklarını, söz konusu yatırımların yüzde 86’sının tamamlandığını, tamamlanan tüm projelerin yüzde 18’ini, kamu özel iÅŸ birliÄŸi modeli çerçevesinde hayata geçirdiklerini söyledi.KaraismailoÄŸlu, ‘Åžu anda devam eden yatırım portföyümüzde 463 proje var. Bu projelerimizin toplam büyüklüğü 640 milyar TL. Bunda yaklaşık 264 milyarlık nakdi gerçekleÅŸme yapıldı. Bunca titiz ve teknik çalışmayı eÅŸ zamanlı sürdürebilmek ve ortaya dev eserler çıkarabilmek için uzmanlaÅŸmış ve geniÅŸ bir ekiple çalışıyoruz. Ãœlke sathında 3 bin 200 ÅŸantiyede çalışmalarımız sürerken; yaklaşık 700 bin kiÅŸi bakanlığımız bünyesindeki iÅŸ imkanlarından faydalanıyor.’ dedi.’Ãœlkemize getirileri net ÅŸekilde görülmektedir’2003-2019 yılları arasında yapılan kamu ve KÖİ yatırımlarının; yatırım ve faaliyet dönemindeki ekonomik etkileri ile faaliyet dönemindeki tasarruf etkilerinin analizini paylaÅŸan KaraismailoÄŸlu, ÅŸu bilgileri verdi: ‘Kara yolu, demir yolu, hava yolu, deniz yolu ve haberleÅŸme yatırımlarının ülkemize getirileri net bir ÅŸekilde görülmektedir. 2003-2019 yılları arasında bu yatırımların Gayri Safi Yurtiçi Hasılaya toplam 386 milyar dolar ve üretime 818,8 milyar dolarlık etkisi oldu. Bu yatırımların toplam istihdama etkisi de yıllık ortalama 703 bin kiÅŸi olarak gerçekleÅŸti. Yatırımlarımız sayesinde ülkemizin hem beÅŸeri hem de maddi kaynaklarının verimli kullanılması sonucu sadece 2019 yılında yakıttan, zamandan, araç bakım ve iÅŸletme maliyetlerinden toplam 13,4 milyar dolar tasarruf elde ettik.Ayrıca, kısalan yollar, kent içi raylı sistem hatları ve Yüksek Hızlı Tren ile çevre dostu taşıma modlarına geçiÅŸle, 10,3 milyon dolar deÄŸerinde CO2 emisyon tasarrufu ve kamu hizmetlerinin kağıtsız ortama taşınmasıyla da 20 milyon dolar kağıt tasarrufu saÄŸladık. VatandaÅŸlarımızın e-devleti kullanması ile kamu kurumlarına gitmeden iÅŸlemlerini tamamlayabilmesinden 1,8 milyar dolarlık zaman tasarrufu saÄŸlanmış ve bu kamu iÅŸgücü verimliliÄŸine de artış olarak yansımıştır.’-‘Demir yolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık’KaraismailoÄŸlu, demir yollarında 2003’te baÅŸlayan atılım döneminin, bugün ivmelenerek devam ettiÄŸini, yeni hat yapımının yanı sıra mevcut konvansiyonel hatları da yenilediklerini, yerli ve milli sinyalizasyon projesini uygulamaya geçirdiklerini, demir yollarında ilk defa tasarımları milli olan çeken ve çekilen araçları üretmeye baÅŸladıklarını anlattı.1213 kilometresi YHT olmak üzere, toplam 2 bin 115 kilometre yeni hat yaptıklarına iÅŸaret eden KaraismailoÄŸlu, demir yolu ağını 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarını, sinyalli hatları yüzde 161, elektrikli hatları yüzde 176 artırdıklarını bildirdi.KaraismailoÄŸlu, 2020’de salgına raÄŸmen demir yolu ile yurt içi yük taşımalarında gerileme olmadığını, temassız taşımacılık avantajından dolayı uluslararası taşımalarda önemli artış saÄŸlandığını belirterek, ‘Özellikle uluslararası taşımacılıkta Bakü-Tiflis-Kars hattında yüzde 116 artış, Ä°ran hattında yüzde 63 artış ve Avrupa hattında yüzde 15 artış bekliyoruz. CoÄŸrafi konumumuzun saÄŸladığı avantajların ekonomik ve ticari kazanımlara dönüşebilmesi için demir yollarına yaptığımız yatırımlara hız kesmeden devam etmemiz gerekiyor.’ ifadesini kullandı.KaraismailoÄŸlu, 4 Aralık’ta ilk blok ihracat trenini Ä°stanbul’dan Çin’e uÄŸurladıklarını anımsatarak, ÅŸunları kaydetti: ‘Trenimiz, Bakü-Tiflis-Kars Demir Ä°pek Yolu üzerinden Avrupa’dan Marmaray’ı kullanarak Çin’e giden ilk ihracat treni olarak tarihe geçti. Ãœlkemiz sınırları içerisinde 2 bin 323 kilometrelik yolunu 8 Aralık günü tamamladı. Bugün ise yolculuÄŸuna Kazakistan-Shalkara’dan devam ediyor. Toplamda 8 bin 693 kilometre yol kat edecek trenimiz Gürcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi, Kazakistan ve son olarak Çin’in Xi’an ÅŸehrine ulaÅŸarak yurt dışı parkurunu tamamlayarak kesintisiz bir ÅŸekilde, Çerkezköy’den Xi’an’a ulaÅŸmış olacak. Yeni ihracat trenlerimizin hazırlıklarını da sürdürüyoruz. Ä°lerleyen yıllarda kuzey hat olarak belirtilen Çin-Rusya üzerinden Avrupa’ya gerçekleÅŸen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçiÅŸini Türkiye’ye kaydırmak için çalışıyoruz. Kars-Tiflis-Bakü Demiryolunun yıllık 1 milyon yolcu ve 6,5 milyon ton yük taşıma kapasitesini 2024 yılı sonunda 3 milyon yolcuya ve 20 milyon ton yük taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz. UlaÅŸtırma ve Lojistik Master Planı çalışmaları kapsamında planladığımız projelerle demir yolunun payını ilk etapta yüzde 5’ten yüzde 10’un üzerine çıkarmayı hedefliyoruz.Yapımı devam eden 3 bin 872 kilometrelik hattın, 3 bin 515 kilometresi Hızlı Tren ve 357 kilometresi ise konvansiyonel hatlardan oluÅŸuyor. Kırıkkale -Yerköy-Sivas kesiminde yükleme testlerine baÅŸladık. En kısa sürede hizmete almak için yoÄŸun çabalarımız sürüyor. Ankara-Ä°zmir Hızlı Tren hattı altyapı çalışmalarında yüzde 35 fiziksel ilerleme kaydettik. 229 kilometrelik Halkalı-Kapıkule projesinin ilk etabı olan 153 kilometre uzunluÄŸundaki Çerkezköy-Kapıkule kesiminde yüzde 13 fiziksel ilerleme saÄŸladık. 76 kilometrelik Halkalı-Çerkezköy kesiminin ise ihale çalışmaları devam ediyor. Ankara-Ä°stanbul YHT hattına entegre olacak Bursa-YeniÅŸehir-Osmaneli hattında çalışmalarımız devam ediyor. Konya – Karaman arasını iÅŸletmeciliÄŸe açıyoruz. Karaman – Ulukışla arasında ise altyapı yapım çalışmalarında yüzde 66 fiziki ilerleme saÄŸladık. Mersin’den Gaziantep’e uzanan hızlı tren hattımızda da çalışmalarımız hummalı bir ÅŸekilde devam ediyor.”Yolu yapmayanlar metrosunu da yapmadı’KaraismailoÄŸlu, bugüne kadar 312,2 kilometre kent içi raylı sistem hattını tamamlayıp, hizmete sunduklarını, 4 ilde üstlendikleri 7 metro projesiyle ekonomiye 16,5 milyar TL katkı saÄŸladıklarını bildirdi.Ä°stanbul, Ankara, Kocaeli ve Antalya’da hayata geçirdikleri metrolarla bugüne kadar 874 milyon yolcu taşındığını, 270 milyon saat zamandan, 250 bin ton yakıttan tasarruf ettiklerini belirten KaraismailoÄŸlu, karbon emisyonunda 138 bin ton azalma saÄŸladıklarını kaydetti.KaraismailoÄŸlu, 6 ilde daha yapımı süren 9 projelerinin bulunduÄŸunu, 37,5 kilometrelik Gayrettepe-Ä°stanbul Havalimanı metrosunda çalışmalarını hızla devam ettiÄŸini, Kağıthane–Havalimanı arasını Mayıs 2021’de, Gayrettepe–Havalimanı arasını ise Aralık 2021’de hizmete açmayı hedeflediklerini kaydetti.KaraismailoÄŸlu, 31,5 kilometrelik Halkalı-Ä°stanbul Havalimanı metrosu hattını 2022’nin ilk yarısında açmayı hedeflediklerini belirterek, şöyle konuÅŸtu: ‘Kadıköy – Kartal – Kaynarca Raylı Sistem Hattı’nı 7,4 kilometre uzunluktaki hatla Sabiha Gökçen Havalimanı’na 2021 yılı sonunda baÄŸlayacağız. Mevcut Kirazlı – BaÅŸakÅŸehir Hattının doÄŸrudan Bakırköy sahil ile baÄŸlantısının yapılmasını saÄŸlayacak metro projesini Eylül 2022’de hizmete alacağız. BaÅŸakÅŸehir Çam ve Sakura Hastanesine ulaÅŸmak için ihtiyaç olan yolları, yapması gerekenler yapmadığı için, 1 ay gibi kısa bir sürede biz yaptık. Yolu yapmayanlar metrosunu da yapmadı. Onu da biz yapıyoruz. BaÅŸakÅŸehir Çam ve Sakura Åžehir Hastanesine hizmet edecek BaÅŸakÅŸehir-KayaÅŸehir metrosunu da aynı hızla 18 ay gibi bir sürede tamamlamayı hedefliyoruz. Hastane, yol yapmak, metro yapmak herkese nasip olmaz.’Kara yollarıKara yolu için belirledikleri akıllı, çevreci ve bütünsel kalkınmaya katkı saÄŸlayacak politikalar çerçevesinde yatırım faaliyetlerini artırdıklarını vurgulayan KaraismailoÄŸlu, ‘KÖİ modelini kullanarak özel sektörün de katkısıyla önemli projeleri hızla tamamlıyoruz.’ dedi.Kara yollarında bugüne kadar yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren KaraismailoÄŸlu, 2003 yılında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluÄŸunu, 28 bin kilometreye çıkardıklarını, bu sayede yıllık 18,5 milyar TL tasarruf saÄŸladıklarını söyledi.KaraismailoÄŸlu, taşıt hareketliliÄŸinin yüzde 160 oranında artmasına raÄŸmen 100 milyon taşıt/km başına can kaybının yüzde 79 oranında azaldığını kaydederek, ‘Ankara-NiÄŸde Otoyolu 2. kesimini 16 Aralık’ta, Kuzey Marmara Otoyolu Ä°zmit-Akyazı kesimini 19 Aralık’ta, Elazığ Malatya Yolu Kömürhan Köprüsü, Ankara Gölbaşı Åžehir GeçiÅŸi, Diyarbakır Devegeçidi Köprüsü, Eruh-Siirt Yolu (Zarova Köprüsü), Tohma Köprüsü, Kızılcahamam Tünellerinin açılışlarını önümüzdeki günlerde gerçekleÅŸtireceÄŸiz.’ bilgisini paylaÅŸtı.KaraismailoÄŸlu, açılışından bugüne kadar Avrasya Tüneli’nden yapılan geçiÅŸ sayısının 48 milyonu aÅŸtığını, projenin, saÄŸladığı yakıt ve zaman tasarrufunun yanı sıra çevre dostu kimliÄŸiyle de ön plana çıktığını, Avrasya Tüneli’nin 2017 ve 2020 yıllarında saÄŸladığı toplam faydanın 5,23 milyar TL olduÄŸunu bildirdi.321 kilometresi trafiÄŸe açılan Marmara otoyolunun son kesimini 19 Aralık 2020’de iÅŸletmeye açacaklarını belirten KaraismailoÄŸlu, ‘Ãœlkemizin iki kıtaya yayılan topraklarında Ä°stanbul BoÄŸazı karayolu geçiÅŸine alternatif oluÅŸturacak 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Kesimi 101 kilometredir. Otoyolun bir parçası olan 1915 Çanakkale Köprüsü, 2023 metre ile dünyanın en büyük orta açıklığa sahip asma köprüsü olacak.’ diye konuÅŸtu.(Sürecek)

Bir önceki yazımız olan Okan Buruk: 'İstediğimiz yerde değiliz' başlıklı makalemizde Başakşehir, Okan Buruk ve Şampiyonlar Ligi hakkında bilgiler verilmektedir.